Hvernig eru óaðfinnanlegar teinar soðnar?

Í Wuhan suðustöð Wuhan viðhaldsstöðvarinnar, Wuhan Railway Bureau Group Co., Ltd., gengur hver einasta stáltein í gegnum ótrúlega umbreytingu. Hundrað-metra teinar sem fluttir eru frá stálverksmiðjum fara í gegnum 17 nákvæmar aðferðir-þar á meðal suðu, gróffræsingu, eðlilega, nákvæmni fræsun og gallagreiningu-áður en þær eru að lokum smíðaðar í 500-metra langa óaðfinnanlega teina.

 

Suðu óaðfinnanlegar teinar, þó að þær virðist einfaldar, táknar mikla leit að nákvæmni, styrk og öryggi.

Frá upphafi þessa árs hefur Wuhan járnbrautarsuðustöð Wuhan verkfræðiviðhaldsstöðvarinnar lokið yfir 600 kílómetra af óaðfinnanlegu járnbrautarsuðu fyrir verkefni þar á meðal Wuhan-Yiyang hluta Yangtze River High-Speed ​​Railway og Xiangyang-Jingzhou High{{4}Hraðbrautin. Árleg suðugeta hefur aukist úr 1.500 í 1.800 kílómetra, með djúpri samþættingu greindar búnaðar og stafrænna kerfa sem knýr samtímis stökk í framleiðslu skilvirkni og vörugæði.

 

Suðu nákvæmni nær „millímetra stigi“

Rétt eins og hver einstaklingur býr yfir einstökum persónuskilríkjum, þá er hver járnbraut með sitt sérkennandi „einkennisstrikamerkja“. Þessi QR kóða, áprentaður í enda járnbrautarinnar, segir frá allri sögu hennar. Fyrir suðu skannar starfsfólk strikamerkið til að setja inn upplýsingar og klárar „skráningarferli“ brautarinnar. Sérhæfð skoðunarverkfæri skoða síðan nákvæmlega lögun brautarinnar og yfirborðsgæði og tryggja að allar forskriftir standist staðla áður en suðu hefst.

Fyrir suðu þarf að þrífa teinaendana vandlega. Sjálfvirk kalkhreinsunarvél meðhöndlar járnbrautarhausinn, járnbrautarfótinn og endaflötina af nákvæmni, með afkalkunardýptinni sem er stranglega stjórnað innan 0,2 millimetra - um það bil þykkt tveggja blaða af venjulegum prentarapappír. Of grunnt dýpi skerðir suðugæði, á meðan óhófleg dýpt skaðar járnbrautarbolinn.

Suða er mikilvægasta stigið í öllu ferlinu. Áður en teinarnir eru staðsettir á fasta leiftursuðuvélinni verða endar beggja teinanna að vera nákvæmlega samræmdir, með lóðrétt og lárétt frávik sem eru ekki meiri en 0,2 mm. Xu Tengfei, verkstjóri teinasuðuhluta, útskýrir að óaðfinnanlegar teinar verða að standast gríðarlega miðflóttakrafta við háhraða beygjur og þola hundruð tonna af varmaálagi frá árstíðabundnum hitasveiflum. Sérhver smágalli á suðupunkti gæti magnast upp endalaust við langvarandi notkun. Eftir endajöfnun fara tugþúsundir ampera af straumi í gegnum samskeytin og hitar brautarendana samstundis í yfir 1000 gráður á Celsíus. Gífurlegur þrýstingur þjappar síðan bráðna málminum saman með valdi. Þó allt suðuferlið taki aðeins um tvær mínútur, felur það í sér sjö nákvæmlega stýrð þrep, þar á meðal forhitun, gegnumbrennslu og mótun.

Samstarf manna-eykur skilvirkni um 15,4%

Eftir suðu standa útstæðar suðuperlur eftir við brautarsamskeyti, sem þarfnast frekari vinnslu. Innan nákvæmnisslípusvæðisins betrumbæta fullsjálfvirk slípivélmenni suðuhausana vandlega. Með leysikerfum að leiðarljósi, framkvæma vélmenniarmar nákvæmar hreyfingar og mynda gyllta neistaflug þegar slípihjól snerta suðuperlurnar. „Markmið okkar er að ná núllu umfram suðuefni og tryggja að rúmfræðilegt snið suðuhaussins passi fullkomlega við upprunalegu brautina,“ útskýrir Yu Runze, tæknimaður á staðnum. Snjalla slípunarkerfið notar þrívíddarskönnun með leysi til að bera kennsl á suðulínur sjálfkrafa, stilla slípubrautir á kraftmikinn hátt til að koma í veg fyrir of-slípun á sama tíma og tryggt er að engin svæði missi af. Áður byggðist þetta verkefni algjörlega á handvirka slípihjólaaðgerð, sem einkennist af mikilli vinnustyrk, lélegum vinnuskilyrðum og ósamræmi gæðaeftirliti. Í dag gerir samþætting 'CNC-fræsivéla og fullkomlega sjálfvirkra malavélmenna' mönnum kleift-samvinnu véla, sem eykur skilvirkni um 15,4%.

Þrjú ströng próf fyrir samþykki

Soðnar teir gangast undir stranga skoðun. Á gallagreiningarstöðinni skannar tæknimaðurinn Tu Aibing vandlega yfirborð suðuhaussins með úthljóðsnema, augun fest á sveiflur bylgjuforms skjásins. „Við framfylgjum ósveigjanlegum staðli: hvaða bylgjuform sem er gefur til kynna höfnun,“ segir Tu. Ómskoðun sýnir innri galla sem eru ósýnilegir með berum augum. Að sameina sjálfvirka skoðun og handvirka sannprófun tryggir engar innri skemmdir eða falda galla í hverri soðnu samskeyti. Standast þetta próf, liðir þola síðan strangari fallhamarpróf. Eins-tonna járnhamar slær á soðnu samskeytin úr 5,2 metra hæð. „Þetta líkir eftir erfiðustu streituskilyrðum við lestarferð,“ útskýrir gæðaverkfræðingur Li Wei. „Suðuhausar verða að þola þrjú kröftug högg í röð án þess að brotna til að vinna sér inn „hæfnisvottorð verksmiðju“, útskýrði gæðaverkfræðingur Li Wei.

Í frágangshlutanum framkvæma gæðaeftirlitsmenn lokaathuganir með því að nota rafræna straummæla. Hér verður hver suðuhaus að standast þrjú mikilvæg stig: sjónræn skoðun, sérhæfða gallagreiningu og sannprófun fullunnar vöru. „Við höfum sett upp þriggja-þreppa eftirlitskerfi-sem nær yfir sjálf-skoðun og gagnkvæma athuganir á vinnustöðvum, endurskoðun á hluta-og sýnatöku á verkstæði-til að tryggja 100% samræmi við suðusamskeyti,“ sagði Zhang Hanfang, forstöðumaður járnbrautasuðuverkstæðisins.